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汽配行業(yè)分析

汽配行業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)著重要的位置。我國(guó)汽配行業(yè)從一體化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向以整車項(xiàng)目為主生產(chǎn)模式。我國(guó)也由汽車制造大國(guó)逐漸轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國(guó)。

　　汽車零部件行業(yè)作為汽車工業(yè)的配套行業(yè)，是其重要組成部分。汽車零部件行業(yè)和汽車配件市場(chǎng)的發(fā)展與汽車工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，汽車工業(yè)整車制造與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件做基礎(chǔ)，零部件的創(chuàng)新與發(fā)展又對(duì)汽車工業(yè)整車制造產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和產(chǎn)業(yè)分工的細(xì)化，汽車零部件行業(yè)在汽車工業(yè)中的地位越來(lái)越重要。汽車零部件行業(yè)根據(jù)下游客戶的不同，可以細(xì)分為整車配套市場(chǎng)和售后維修市場(chǎng)，行業(yè)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)主要服務(wù)于整車配套市場(chǎng)。一臺(tái)整車在出廠前需要配裝數(shù)萬(wàn)個(gè)零部件，產(chǎn)業(yè)鏈涉及產(chǎn)品眾多，因此，近年來(lái)全球汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動(dòng)了汽車零部件行業(yè)的市場(chǎng)繁榮。

　　通過(guò)對(duì)汽配行業(yè)分析，我國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展始于上世紀(jì)五十年代，以一汽、二汽的建立開(kāi)始逐步發(fā)展。上世紀(jì)八十年代以前，我國(guó)汽車零部件生產(chǎn)主要為卡車進(jìn)行配套，行業(yè)發(fā)展相對(duì)較慢；改革開(kāi)放以后，隨著乘用車工業(yè)的起步和發(fā)展，我國(guó)的零部件企業(yè)與整車制造商逐漸分離，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、降低成本、改善技術(shù)工藝、提升產(chǎn)品質(zhì)量獲得迅速發(fā)展；加入世界貿(mào)易組織后，我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放，日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求吸引國(guó)際汽車零部件企業(yè)陸續(xù)在我國(guó)合資或獨(dú)資建廠，促使我國(guó)汽車零部件行業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

　　2000年以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快發(fā)展，2001-2007年是汽車工業(yè)的黃金發(fā)展階段。2001年，我國(guó)汽車產(chǎn)量和銷量分別為224.69萬(wàn)輛和235.85 萬(wàn)輛。至2007年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到874.86萬(wàn)輛和879.15萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)率分別為25.43%和24.52%。2008年以來(lái)，雖然經(jīng)濟(jì)危機(jī)席卷全球，但受益于國(guó)家政策的支持，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)仍取得了不小的增長(zhǎng)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別由2008年的918.97萬(wàn)輛和938.05萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2016年的2811.88萬(wàn)輛和2802.82萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)率分別為15.00%和14.66%。

　　我國(guó)汽車零部件產(chǎn)品的水平逐步提高。國(guó)內(nèi)長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、北京汽車、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、比亞迪、江淮汽車等具備了一定規(guī)模的自主品牌整車企業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始重視和零部件企業(yè)建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，這就為帶動(dòng)我國(guó)零部件發(fā)展創(chuàng)造了基本條件。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)自主品牌乘用車2016年銷量首次突破1，000萬(wàn)輛，達(dá)到1，053.08萬(wàn)輛，對(duì)國(guó)內(nèi)乘用車銷量占比提高到43.2%，其中長(zhǎng)城汽車成為繼長(zhǎng)安汽車之后第二家年度銷量突破100萬(wàn)輛的自主品牌整車企業(yè)。而在銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，我國(guó)自主品牌汽車在市場(chǎng)中的產(chǎn)品接受度也逐漸開(kāi)始提升。2016年度銷量排名前10名的轎車車型中開(kāi)始出現(xiàn)吉利汽車的帝豪車型，而2016年度銷量排名前10名的SUV車型中更是包括長(zhǎng)城汽車的哈弗H6車型、廣汽集團(tuán)的傳祺GS4、長(zhǎng)安汽車的CS75等自主品牌車型。因此，我國(guó)自主品牌汽車良好的發(fā)展勢(shì)頭將進(jìn)一步帶動(dòng)我國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。

　　通過(guò)對(duì)汽配行業(yè)分析，我國(guó)汽車零部件企業(yè)已具備一定的產(chǎn)品創(chuàng)新能力、多車型配套、多市場(chǎng)供給能力，同時(shí)與整車制造商進(jìn)行同步開(kāi)發(fā)的能力也在逐步提高。隨著零部件行業(yè)技術(shù)、質(zhì)量水平的提高，我國(guó)已成長(zhǎng)出一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車零部件出口企業(yè)，它們憑借較高的技術(shù)、質(zhì)量水平以及先進(jìn)的管理，從“單一零部件供應(yīng)商”轉(zhuǎn)變?yōu)椤澳K化、輕量化、集成化零部件供應(yīng)商”，逐步打入全球汽車零部件供應(yīng)鏈。

　　經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，我國(guó)品牌汽配企業(yè)已經(jīng)覆蓋了大部分的汽車零部件領(lǐng)域。汽車保有量的增長(zhǎng)、汽車銷量的增長(zhǎng)，讓我國(guó)汽配行業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，汽配行業(yè)在汽車工業(yè)體系中的地位也不斷提高。

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